Техника мужика

Кто не засматривался на вкладышах Turbo на эту красотку? Даже на фоне сумасшедших суперкаров 80-х и 90-х она пленила своими формами, и выглядела как родная 2109 после качалки. Этой брутальной внешности, пытался подражать весь зубило-тюнинг. От маски под шестерочный фары, до расширителей крыльев под турецкие "диски-арбузы" с диким вылетом. Но ее харизма была недосягаема, а приблизиться к техническим характеристикам АвтоВАЗ не смог и по сей день, не смотря на "инкубаторские" условия заградительных пошлин. Сегодня поговорим про легендарную Lancia Delta HF Inegrale. Да что ты сравниваешь легенду ралли с тольяттинскими ведрами! Турбомотора и полного привода у них никогда не было! Воскликнет недовольный комментатор. Нет, господа! От этого сравнения никуда не уйти тем, кто вырос в 90-е. Для нас Дельта почти родная! Плоские рубленные формы от маэстро Джорджетто Джуджаро для нам так же близки как ежегодные обещания Феррари итальянским тиффози взять очередной титул в Формуле-1. Последний был в

Китайцы наплодили бесчисленное количество моделей и перенасытили рынок. Падение продаж усугубляет ситуация с "ключевой ставкой от Эльвиры Сахипзадовны", ведь разумные люди перестали кредитоваться. Курс доллара/евро внушает надежду на возвращение брендов и откат к старым ценам, но почему то хлеб с маслом не дешевеют, а "возвращающиеся" марки ломят цены дороже китайцев. Ssan Yong не даст соврать. Что делать, если в памяти еще хранится порода настоящих машин, а любой автосалон "современных автомобилей" вызывает отторжение словно офис "Евросети" у метро в лучшие времена? Одни смартфоны с колесами и рекламные сказки. Даже заходить не хочется, не то что садиться за руль! Остается путь на вторичный рынок, где еще можно выбрать интересную машину, на которую хочется обернуться покидая стоянку. Volvo, Honda, BMW... список достойных машин можно продолжать бесконечно. На вкус и цвет все фломастеры разные, зато технические особенности произведений инженерного искусства можно обсуждать часами. Кон

Помните как "сумрачные немецкие гении" из Ингольштадта и Цуффенхаузена создали особый класс автомобилей - бешеные универсалы с ураганной динамикой и локомотивной устойчивостью? Их всех объединяет наличие колец на радиаторной решетке, индекс RS, большая турбина и полный привод. Сегодня поговорим про Audi RS2. Спустя 30 лет, с момента своего дебюта в 1994 году, RS2 демонстрирует не только высочайший уровень инженерии, но и безнадежную деградацию современного автопрома. В те годы состоятельных клиентов не держали за дураков и не смели подсовывать суррогаты в красивой упаковке. При внимательном рассмотрении RS2 не увидишь тормозных дисков "размером с подшипник" за огромными колесами, имитации выхлопных патрубков в бампере при реальной трубе размером с пипетку и прочего декора. В то время серьезные автомобили были настоящими, а их владельцы старались не привлекать к себе лишнего внимания, в отличие от нынешнего поколения "тик-токеров". В 2025 году RS2 незаметна в потоке пестрых "Чанганов

Ниспадающая корма со спойлером, шильдик TURBO на переднем крыле, сумасшедший дизайн колес, низкий капот с полкой переднего бампера и почти вертикальное лобовое стекло. Этот силуэт невозможно забыть. Таким в моей памяти навсегда останется Saab 900 Turbo. Последний из настоящих. Когда смотришь на этот шедевр из 2025-го, то восторгаешься величием сумасшедших гениев из Тролльхеттана. Авиационный опыт позволил наделить кузов 900 Turbo впечатляющей прочностью и жесткостью. Даже двери имели брусья для интеграции в силовую структуру. Толщина металла достигает 2.5 мм! Сравните с современным автопромом "из фольги". Помните видео как 900 Turbo падает крышей вниз и остается целым? Представляете что будет если тоже самое повторить с каким-нибудь "супер технологичным" китайцем? Кроме легендарной безопасности кузов 900 Turbo обладает невероятной харизмой. Силуэт в духе классического Porsche 911 можно любить или ненавидеть, но равнодушным оставаться невозможно, особенно когда узнаешь что именно Saa

На внешность сегодня смотришь по другому. Когда этот элегантный силуэт скользит по серым дворам «человейников» среди "кредитоседанов" и прочих безродных кроссоверов, поблескивая наполированными боками, понимаешь всю гениальность дизайна Ления Циколенко и Николая Киреева. Она особенно хороша в темных цветах, подчеркивающих лоск хромированных деталей. Такой в моей памяти сохранилась Волга "ГАЗ-24". Этот автомобиль не только олицетворяет целую эпоху, но и воспитал не одно поколение водителей-профессионалов. Берешься за металлическую ручку, открываешь тяжеленую дверь и оказавшись в салоне поражаешься простору и мягкости сидений после «рабоче-крестьянских» Жигулей. Пружинный блок кресел, таков что и никакой подвески не нужно чтобы изолировать бренное тело от неровностей. А подвеска у Волги есть и какая! Такой плавности хода нет ни у одного «кредитомобиля»! Через лежачие полицейские, перед которыми почтенно останавливаются безродные кроссоверы, «Волга» порхает словно балерина по сцене Большо

Помните как в начале 21 века в Швеции делали мужские брутальные автомобили? Не бестолковые спорткары для пижонов в подвернутых штанишках, а машины на все случаи жизни для хозяйственных семейных мужиков. Ярчайший пример скандинавской школы - Volvo XC70. О нем и поговорим. Обвес из некрашеного пластика и поджарые скошенные бамперы сегодня никто не использует. Кузовной цех будет простаивать. Это гениальное решение не только делает образ XC70 узнаваемым, но и бережет нервы и кошелек владельца. Не заметил парковочный столбик? Ерунда! Ударили дверью на стоянке? Пустяки! Уронил тяжелую коробку на бампер при погрузке? Нет проблем! Обидно, что при последующих обновлениях XC70 почти растерял все доспехи. Кузов XC70 не имеет изящной ниспадающей крыши и прочих утонченных форм, а местами выглядит словно его вырубил топором шведский дровосек-дизайнер, зато багажник позволяет не только организовать полноценные спальные места, удобные при "дальнобое", но и перевезти даже среднекубатурный мотоцикл-эн

Стремительный силуэт, космический интерьер, бойцовский ездовой характер, великолепный мотор и выдающаяся надежность. Недаром очереди на эту машину растянулись на год, а спустя десятилетия она стала легендой и вернула Хонде былое величие. Реакция публики на 8 поколение FD была неоднозначной. Староверы сокрушенно качали головами, вспоминая великолепный EK от Ито-Сана и прочие «гонки» с трамблерным зажиганием, зато остальная публика не знакомая ранее с ценностями Хонды была в восторге. Да так, что готова была ждать в бесконечной очереди больше года! Спасибо яркой внешности, которая после унылого 7 поколения казалась невероятной из-за экстремального наклона лобового стекла и необычного интерьера. Девчонки визжали от восторга при взгляде в "двухэтажный" кокпит, а мужики одобрительно качали головами при виде задней оптики в духе легендарного 33-го Skyline. Это был триумф маркетологов. Но и инженеры тоже не подкачали, подарив Сивику феноменальную надежность и бойцовский ездовой характер. Бол

На Московском мотор-шоу 1998 года к ней было не подойти! Обилие хрома, мускулистые формы кузова в духе 60-х, классическая заднеприводная компоновка и заоблачная цена, словно это Jaguar или Mercedes! Это сегодня автосалоны превратились, в выставку достижений "китайского автопрома", а в то время был представлен весь "бомонд" мирового автопрома и главной звездой вечеринки была героиня нашего рассказа - блистательная Волга 3111. Тогда все казалось невероятным: после изуродованной "рестайлингами" "Баржи 3110" новая машина выглядела "по-иномарочному" благородно. Еще до всяких Mini и прочих Fiat 500, задавших моду на эксплуатацию ретро-стиля, родной ГАЗ опередил время нарисовав 3111 по мотивам легендарной "двадцать первой" Волги! Выразительные крупные фары, рельефные крылья подчеркивающие низкую линию капота с продольным ребром, клыки на бампере, высокое остекление и характерные приливы на задних крыльях... Там русской дух... там Русью пахнет! Именно такую ассоциацию со строчками классика ро

Есть автомобили, ценность которых становится видна только спустя годы. Машины, обладающие невероятной харизмой, которая сегодня растворилась в глобализации, экологической повестке, "дансайзинге" и электрификации. Автомобиль, поездку на котором предвкушаешь, словно встречу с интересным собеседником в дорогом ресторане. Машина, которая может смело встать в один ряд с с лучшими Мерседесами всех времен - шедевральный CL55 AMG в 215 кузове. Приземистый силуэт с заветной надписью "V8 Kompressor" на длинном крыле завораживает своими формами. Тем более, что это не просто купе, а хардтоп без центральной стойки! Такие изящные кузова умеют рисовать только в Штутгарте. А в AMG исполнении он еще краше благодаря правильному обвесу и широким крыльям. Длинная дверь распахивается словно ворота перед VIP зоной. Ассоциация правильная, ведь постоянный доступ в этот роскошный салон возможен лишь узкому кругу людей. Роскошь такая, что хочется переобуться в чистую обувь и исключить зимнюю эксплуатацию. Даж