Автовыбор

Распределение приоритетов на дороге – одна из основ безопасности движения. Оно обеспечивается светофорами, дорожными знаками и правилами, в зависимости от которых водители должны решать, кто проезжает первым. Держать в голове все предписания очень сложно, а забытый пункт ПДД может повлечь за собой создание аварийно-опасно ситуации. Нередко ДТП происходят на перекрёстках дорог, где не установлены дорожные знаки. Давайте разбираться, как правильно распределять приоритеты в ситуации, когда визуальных помощников для этого нет. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! В большинстве случаев определить то, кто должен ехать первым, не составляет особого труда. В этом водителям помогают светофоры, сигналы которых распределяют потоки транспортных средств, или дорожные знаки, устанавливающие приоритеты. Ситуация меняется, когда перекрёсток не оснащён ни светофором, ни знаком. В таком случае дороги могут быть как равнозначными, так и неравнозначными, и это

При выборе автомобиля многие потребители ориентируются на такой фактор, как период гарантии. Сейчас производители предлагают различные варианты, но наиболее распространёнными стали: 3 года или 100 000 километров пробега, а также 5 лет или 150 000 километров пробега. При этом, далеко не все обращают внимание на заявленный срок службы автомобиля. Данный параметр имеет юридический вес, поэтому о нём стоит узнать подробнее. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Гарантийный период определяется производителем, исходя из собственных расчётов и ресурсных испытаний. Риск брака нельзя исключить даже у самых крупных производителей с хорошей репутацией, поэтому компания закладывает его при производстве автомобилей. Срок службы принято считать менее значимым параметром, но его всё равно стоит знать. Давайте разбираться, какой период заявляют китайские производители для своих автомобилей. Марок из Поднебесной стало очень много, поэтому рассмотреть их все

Автомобили, оснащённые дизельными двигателями, на протяжении многих лет пользовались стабильно высоким спросом среди отечественных водителей. Их ценят за тяговитость, высокую эффективность и экономичность. Но сейчас выгода от использования дизельных двигателей всё чаще попадает под сомнение из-за стоимости "солярки". Давайте разбираться, почему так произошло, и как ситуация может измениться в будущем. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Многие водители хорошо помнят, сколько стоило дизельное топливо несколько лет назад. В большинстве регионов страны летний вид "солярки" обходился дешевле АИ-95, а зимой оценивался немного дороже относительно него. Сейчас мы видим совершенно иную ситуацию: в тёплое время года ДТ стоит чуть дороже АИ-95, а зимой, когда производители добавляют дополнительные присадки, разница становится очень существенной. Для примера возьмём актуальную стоимость топлива на заправке в центральной части страны. Литр бензина мар

Практика показывает, что дорожные реагенты способны оказать негативное влияние на кузов автомобиля всего за несколько лет. В регионах, где они не используются или применяются крайне ограниченно, металл служит значительно дольше, чем там, где дороги обильно посыпают солью. Именно поэтому с приходом тепла важно тщательно очистить кузов от остатков реагентов, скопившихся за зиму. Сделать это несложно своими руками, если воспользоваться простыми и эффективными рекомендациями. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Основная составляющая противогололёдных реагентов на наших дорогах – соль. Она хорошо справляется с замёрзшей водой, но также играет роль катализатора окислительных процессов. Именно поэтому реагенты не только негативно влияют на лакокрасочное покрытие, но и провоцируют коррозию. При этом, обычная мойка далеко не всегда справляется со всеми отложениями на кузове автомобиля. Реагенты преимущественно скапливаются в нижней части автомобиля

Автомойки-роботы появились несколько десятилетий назад, но у нас стали активно распространяться сравнительно недавно. За несколько лет они появились даже в небольших городах, и в периоды высокого спроса у боксов скапливаются очереди из желающих очистить кузов от загрязнений. Однако далеко не все клиенты "портальных" моек остаются довольны их работой, особенно весной. Давайте разбираться, с чем это связано. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Первые версии роботизированных автомоек применяли прямое механическое воздействие на кузов. Они оснащались комбинацией из валиков, которые вращались и убирали загрязнения с кузова. Как правило, результат от посещения таких моек был достаточно хорошим, но долгосрочная практика выявила существенный недостаток технологии. Механическое воздействие постепенно ухудшало состояние лакокрасочного покрытия, поэтому водители стали отказываться от подобных услуг. Технологии развиваются, и сейчас автомойки-роботы н

Изучая поведение разных водителей, можно заметить немало отличий. Одни предпочитают передвигаться аккуратно с соблюдением всех правил, а другие выбирают более активный стиль управления автомобилем. Ещё одна важная характеристика водителей — хват руля. Многие автомобилисты предпочитают класть одну руку сверху, в то время как вторая остаётся свободной, но зачастую они даже не догадываются, как это их характеризует. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Споры об оптимальном хвате руля не утихают уже много лет. В автошколах, как правило, рекомендовали ориентироваться на окружность, сравнивая её с циферблатом. Раньше считалось, что безопаснее всего держать руль "на 2 и 10 часов", но со временем это мнение изменилось. Сейчас специалисты в области контраварийного вождения рекомендуют обхватывать окружность "на 3 и 9 часов", как это принято в автоспорте. Такой подход позволяет поворачивать руль на максимально возможный угол без перехвата, требующего

Правилу "помехи справа" начинающих водителей обучают на первых уроках в автошколе, но далеко не всегда оно применяется правильно. На дороге его нужно использовать далеко не всегда, а в некоторых случаях вовсе может возникнуть патовая ситуация. Один из таких случаев — перекрёсток равнозначных дорог, когда каждый водитель имеет преимущество. Давайте разбираться, как следует разъезжаться при таком расположении транспортных средств. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Важно понимать, что правило "помехи справа" применяется только в тех случаях, когда приоритет не установлен дорожным знаками и нет светофоров. Зачастую оно будет актуальным на крупных парковках, во дворах и небольших населённых пунктах. Аналогичное правило следует использовать при перестроении двух автомобилей в один ряд. В таком случае преимущество тоже имеет водитель, находящийся справа. Теперь перейдём к ситуации с перекрёстками двух дорог. Как правило, на них устанавливают св

Режим «N» (нейтраль) есть во всех автоматических трансмиссиях, но многие водители им не пользуются. Принято считать, что к этому положению селектора коробки передач следует прибегать только в исключительных случаях. Однако автопроизводители считают иначе, и, если следовать их рекомендациям, режим «N» будет использоваться достаточно часто. Давайте изучим руководство по эксплуатации и определим, в каких ситуациях нейтраль окажется полезной. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Режимы «P» и «N» в автоматических коробках передач идентичны за исключением блокировки колёс. В «Паркинге» исключается риск отката автомобиля на неровной поверхности, в то время как на нейтрали он сохраняется. Именно поэтому в подавляющем большинстве случаев режим «P» более актуален для водителя. Но полностью обойтись без положения «N» нельзя, так как она особенно полезна в случае поломки трансмиссии. Подавляющее большинство автоматических коробок передач позволяет пере

Бесступенчатые коробки передач (CVT) традиционно пользуются не самой лучшей репутацией у водителей. И такое мнение небезосновательно — вариаторы действительно имеют ряд недостатков по сравнению с классическими АКПП, которые могут проявиться уже при небольшом пробеге. С другой стороны, у этого типа трансмиссий есть свои преимущества, и при правильной эксплуатации они могут компенсировать собой минусы. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! Несмотря на сомнительную репутацию вариаторов, многие водители вынужденно отдают предпочтение этой трансмиссии. Например, сейчас на нашем рынке не так просто найти новый компактный седан с классической АКПП. «АвтоВАЗ» оснастил модель Vesta именно вариатором, и скоро выходящая Iskra последует по тому же пути. У подобного решения есть немало причин, ключевая из которых – финансовая. Вариатор конструктивно проще обычной АКПП. «Автомат» требует целого комплекса точных деталей, состоящего из планетарных передач,

Недавно российское автомобильное инфополе взбудоражила новость о запуске конвейера на заводе BMW в Калининграде. Вскоре появилось множество слухов и домыслов о возможном возвращении представителя «Большой немецкой тройки» на российский рынок, но далеко не все из них соответствуют действительности. Давайте разбираться, почему конвейер был запущен на самом деле, и в каком положении сейчас находится представительство BMW. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! В рамках массовой приостановки деятельности на российском рынке каждый производитель избрал свою стратегию. И даже представители «Большой немецкой тройки» поступили по-разному, что повлияло на их возможности для возобновления производства и продаж. Для понимания ситуации, сложившейся у BMW, рассмотрим её в сравнении с конкурентами из Германии. Mercedes-Benz хлопнул дверью, продав все свои активы крупной дилерской сети. Предприятие в Московской области, проработавшее менее трёх лет, по-преж